會議背景
   氫能被譽為21世紀(jì)的“*能源”，具有來源廣、可儲存、可再生、可電可燃、*、零碳排等特點，有助于解決能源危機以及環(huán)境污染等問題。
   美國、加拿大、歐盟、日韓都在氫能源產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面邁出了實質(zhì)性步伐，無論是政府還是產(chǎn)業(yè)資本都在積極推動氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。歐洲的部分城市已經(jīng)開始了氫能社會的試點，日本政府則提出要建設(shè)“氫能社會”，更要將2020年的東京奧運會打造成一場“氫能盛事“。
   燃料電池作為氫能zui主要的應(yīng)用，無論在固定式發(fā)電領(lǐng)域、便攜式領(lǐng)域、交通領(lǐng)域都顯示出市場化的跡象，特別是氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)處在了商業(yè)化階段。 
   在固定發(fā)電領(lǐng)域，日本的微型熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)部署已超過20萬臺，到2020年計劃部署140萬臺，歐美也在積極部署。美國的布魯姆能源的燃料電池發(fā)電系統(tǒng)早已在各個數(shù)據(jù)中心、大型企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。
   在便攜式領(lǐng)域，雖然規(guī)模不大，但是在軍事領(lǐng)域和3C領(lǐng)域都有不錯的應(yīng)用前景。
   在交通領(lǐng)域，車企的燃料電池汽車把這個領(lǐng)域推到了zui火熱的位置，目前豐田、本田、現(xiàn)代的燃料電池汽車銷量達到6000多輛，車企紛紛布局燃料電池汽車，2030年燃料電池汽車銷量將達到百萬輛，物料搬運叉車方面普拉格能源累計銷量超過兩萬臺， 與此同時數(shù)千輛的和燃料電池大巴、物流車正在試營運。
   隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，對能源的需求將長期處于高位，同時減排壓力巨大，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)對調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都有著重要的意義。
   《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展路線圖》中提出——
   到2020年，我國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展將取得重大突破。其中，以能源形式利用的氫氣產(chǎn)能規(guī)模將達到720億m3；加氫站數(shù)量達到100座；燃料電池車輛達到10000輛；氫能軌道交通車輛達到50列；行業(yè)總產(chǎn)值達到3000億元。
   上海出臺*地方性的燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃，廣東佛山云浮、武漢、北京、張江口、如皋、西安、鄭州等等越來越多的城市加入到氫能和燃料電池行業(yè)，各大城市運營的車輛達到2000輛，在政府的大力推動下，企業(yè)參與進來的熱情越來越高，近兩年新增加的相關(guān)企業(yè)超過一千家，我國的氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)正在大步發(fā)展和快速向商業(yè)化轉(zhuǎn)變。
   目前國內(nèi)的燃料電池堆及燃料電池汽車與先進水平差距較大，關(guān)鍵部件尚未國產(chǎn)化，嚴重依賴進口，造成產(chǎn)業(yè)鏈缺失。產(chǎn)氫、運氫、儲氫技術(shù)路線尚待探討，同時加氫站建設(shè)緩慢，嚴重阻礙燃料電池汽車的發(fā)展，整個氫能產(chǎn)業(yè)的成本高昂，依賴于政府補貼。
   在此背景下，“TrendBank勢銀”召開“燃料電池與氫能產(chǎn)業(yè)峰會”，匯聚整個產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)和各方面專家對我國燃料電池和氫能的現(xiàn)狀進行探討，共促燃料電池和氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

主辦單位
   TrendBank™勢銀™
承辦單位
   能鏈（TrendBank™勢銀™旗下媒體）

   上海燃料電池商業(yè)化促進中心
支持媒體

   中國氫能源網(wǎng)、氫能源燃料電池電動汽車、42號車庫、OFweek新能源汽車網(wǎng)、OFweek鋰電網(wǎng)、中國電動汽車網(wǎng)、燃料電池微圈、燃料電池茶館、清潔技術(shù)、北極星儲能網(wǎng)、北極星電力網(wǎng)、儲能世界、中國電池聯(lián)盟、新能源汽車報、電池中國網(wǎng)、中國節(jié)能產(chǎn)業(yè)網(wǎng)、能源新聞網(wǎng)、撒豆網(wǎng)

峰會基本信息
   會議名稱：2018燃料電池與氫能產(chǎn)業(yè)大會
   會議時間：2018年4月20~4月21日
   會議地點：上海大華虹橋假日酒店
   會議規(guī)模：400人

會議議題
   一、各類燃料電池技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展
   二、氫燃料電池汽車及整車關(guān)鍵技術(shù)
   三、氫能產(chǎn)業(yè)及基礎(chǔ)設(shè)施
   四、應(yīng)用擴展、成本下降途徑與對策

議題涉及及內(nèi)容
   一 各種燃料電池技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展 
     1、各種燃料電池技術(shù)：PAFC/MCFC/SOFC/DMFC/PEMFC
     2、氫燃料電池電堆及核心部件：電堆/催化劑/質(zhì)子交換膜/膜電極/氣體擴散層/ 雙極板
     3、氫燃料電池電堆及系統(tǒng)的測試方法和技術(shù)

   二 氫燃料電池汽車及整車關(guān)鍵技術(shù)
     1、氫燃料電池汽車的發(fā)展及產(chǎn)業(yè)鏈
       （1）國內(nèi)外發(fā)展情況
       （2）國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈情況
       （3）氫燃料電池汽車與電動汽車
     2、氫燃料電池汽車及關(guān)鍵技術(shù)
       （1）車載氫燃料電池系統(tǒng)技術(shù)
       （2）氫燃料電池汽車輔助系統(tǒng)技術(shù)
       （3）氫燃料電池汽車控制技術(shù) 
     3、高壓儲氫罐 壓力、材料、工藝、技術(shù)、安全、成本等
     4、氫燃料電池汽車監(jiān)測、測試標(biāo)準(zhǔn) 

   三 氫能產(chǎn)業(yè)及基礎(chǔ)設(shè)施
     1、氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
     2、氫能產(chǎn)業(yè)鏈
      （1）制氫：制氫方法與成本
      （2）運氫：運氫方式效率與成本
      （3）儲氫：儲氫材料與技術(shù)
      （4）加氫站：建設(shè)、技術(shù)和成本

    四 應(yīng)用擴展、成本下降途徑與對策
      1、應(yīng)用擴展途徑與對策
      2、成本下降途徑與對策